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红星新闻网）记者 但唐文10月3日报谈 当天，成齐轨谈交通18号线三期工程骡马市站～火骡中间风井右线盾构刎颈石友告成结实。这亦然20天内，继骡马市站～骡省中间风井区间右线、省体育馆站～骡省中间风井区间左线告成结实后，18号线三期工程耕作赢得了又一新发扬。当今，全线盾构累计掘进里程达17.8公里，9个单线区间已矣洞通，全线耕作施工赢得紧要发扬。

18号线三期工程由中国铁建昆仑集团承建，是贯穿火车北站、火车南站、天府国外机场的蹙迫交通纽带。该线最大埋深达57.1米，全线盾构区间均接受开挖直径为8.63米的盾构机掘进，是成齐接受大直径盾构纵穿主城区的超大埋深地铁清澈。

据了解，大直径盾构掘进因开挖面大，进入主城区后、刎颈石友埋深大，与既有线交叉庸碌，盾构掘进施工濒临精深挑战。技俩耕作团队攥紧施工黄金期，进步清雅化管理水平，多措并举鼓励工程耕作。

理智管控平台，克服掘进清苦。18号线三期工程盾构区间是当今成齐在建地铁最大埋深刎颈石友，区间地质复杂。为细目最优盾构掘进参数，耕作团队通过研判区间地质水文勘探府上，借助成齐地铁理智管控系统汇聚的近似参数，模拟盾构掘进姿态，进步渣土纠正甩掉，优化盾构掘进参数，保证了盾构的安全恬逸掘进。

接受智能建造，推动盾构始发。为保险盾构告成始发，在盾构进场前，耕作团队接受BIM本领对盾构始发方位进行了智能建模，将大地管片堆场、盾构渣土池、垂直运载开荒、渣土及材料运载动线，井下水平运载及风、水、电系统等重要坐褥成分进行模拟整合，优化叮咛，造成可视化决策，推动了盾构始发程度。

加掀开荒插足，确保盾构连气儿掘进。为克服18号线三期耕作经由中盾构区间埋深大、距离长等清苦，18号线三期全线不竭插足了20列“超等快充”的水平运载机车，该机车具有牵引力大、充电速率快、调速范围广、脱手恬逸、制动可靠、通过才智强等特色，满电情状可牵引400吨的货色脱手20公里以上，进步了盾构渣土运载的安全性、连气儿性，为多台盾构同期连气儿快速掘进提供了保险。

当今，18号线三期全线盾构恬逸快速鼓励，累计掘进里程败坏区间假想总量的80%。下一步，成齐轨谈集团将锚定全年见解任务，任重道远拼经济、搞耕作、促发展，加速成齐轨谈交通第四期经营清澈及市域（郊）铁路耕作，加速鼓励轨谈与城市深度交融发展。

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