给世界讲一个大冤种的故事kaiyun体育官方网站全站入口，是真东说念主真思，就发生在我身边。

早在2021年，有一位老迈卖口罩赚了点钱，然后思装X一趟，要买一台保时捷卡宴，其时卡宴很牛的，不选配少许东西，不可能让你下订单。

于是蓝本110万的车，内容选装后，达到了130多万……这也算是变相涨价提车了吧。

况兼莫得现车，要等8-12个月，先订定金30万。两边商定是，跳跃1年，4S店会按XX来进行补偿。

但要是到时候不要了，这30万定金不退，另外车价按条约时的价钱走，等车到了时，阛阓价变动也不再改价，两边签合同。

自后到2022年，在11个月把握，老迈刻骨铭心的车到了，4S莫得跳跃1年的期限，4S无谓补偿延时费，但问题在于，这台车根蒂就不需要那么贵了，降了应该有10万把握，同期也无谓选配那么多才外出了，无形之中，这位老迈至少赔本了10万，算是选配，赔本更多。

但又不行不得，不要车了，30万界说可不退，于是老迈含着泪把车提了，开了2年多，前段时分老迈把车卖了，处分价钱是70万把握，2年亏了60多万……

事实上，不单是是卡宴，昔时这些入口豪车，好多齐有涨价提车的症结，比如雷克萨斯、迈巴赫，还有一些其它入口豪车齐是如斯。

不外，现时这些入口豪车们的日子，但是越来越不好过了，因为中国东说念主不再那么敬佩这些入口豪车，也不肯意再当冤大头了，因为中国造车技能并不差，中国成了全球最大的汽车出产国、出口国了，那为何还去买入口车呢？

上图是最近这些年中国汽车入口、出口的数据，不错看到入口汽车不休下滑，从2014年年的143万降至客岁的80万，而本年瞻望为70万，算是透顶崩盘了。

而出口汽车数目从2014年的90万，到客岁的522万，而本年瞻望为580万，中国依然是全球最大的汽车出口国了，这足以讲授中国汽车制造有多犀利了。

在这么的情况之下，这些入口豪车们的天算是透顶的塌清亮，钱多东说念主傻的“白痴”越来越少了，以后还若何收获？

要知说念这些豪车可不是低廉的10万，20万的，更多的齐是几十上百万，以致几百万的，少了70万台的销量kaiyun体育官方网站全站入口，相称于等闲子民级的汽车几百万辆呢。