21 世纪经济报说念记者易想琳 北京报说念www.kaiyun

极氪、领克官宣合并 25 天后，有了一些新认知。

21 世纪经济报说念记者从多位信源处获悉，极氪的智能驾驶部门还是在给领克来岁改款车型研发智能驾驶，和已有的极氪智驾神情进行平行研发。供应链、财务也在尝试着合并、精简，其他部门包括居品、研发的组织架构，暂时还莫得较大的变动。 

"一个多月前，还莫得厚爱官宣时，极氪里面就还是收到了领克智驾神情的需求，目下每天齐在不同神情中切换，处事量十分填塞。"一位极氪智能驾驶业务东说念主士称。

多位知情东说念主士称，早在本年上半年，高层就还是在究诘将多个品牌进行合并，以支吾现时强烈的车市竞争，但难度不小，"每个品牌齐发展到一定阶段了，有我方强烈的个性本性，也有一定的用户群、品牌著名度，品牌交和会是一个大的工程。"

靴子厚爱落地于 11 月 14 日。今日，沃尔沃汽车秘书将驾御有领克的 30% 股份出售给极氪；安谧集团也官宣将旗下握有的 20% 领克股份转让给极氪，同期让极氪通过增资款式最终罢了握有领克 51% 股份。由此，领克成为极氪旗下控股的子品牌，两大昆玉品牌厚爱合并。

12 月 3 日，极氪官宣，政策整合后新公司的称号为"极氪科技集团"，但极氪官方证据称，"浙江极氪智能科技有限公司"的公司主体并莫得发生变化，仅仅领有极氪汽车、领克汽车双品牌。

"合并经过在按照安机灵的筹划进行调养中，极氪主导通盘经过，整合难度较大，好多信息也在变化中。"一位领克职工告诉 21 世纪经济报说念记者。 

极氪 CEO 安机灵在安谧三季度财报会上共享过合并的想路——会在阛阓上保握极氪、领克双品牌的沉静性，但在本领上会进行最大化的协同、居品筹划上作念区隔。

安机灵证据称，智能座舱层面，硬件、底软、中间件，两边保握一致；欺诈层，领克保留魅族 OS，极氪保留极氪 OS。车型上，极氪销售中大型车，领克主打中微型车；动力款式上，领克聚焦微型车的纯电，中型车上聚焦混动；极氪在中型车上则聚焦纯电，大型车上聚焦混动。

也便是说，两边在结尾销售阛阓会保握相对沉静，但后台进行最大化的协同、聚焦。

一位极氪的智能座舱硬件部门职工称，目下座舱硬件在东说念主员架构、神情上还莫得发生新的变化，但合并对职工是功德，因为神情会加多、东说念主也会更忙，在某种进程上减少了一些潜在的裁人风险。"之前极氪处事就很填塞，淌若莫得新的神情进来、不需要那么多东说念主之后，可能又会裁人。"

固然合并难度不小，但也曾的"自主一哥"磋议很大。

按照极氪的筹划，2026 年底，安谧控股勤奋于将极氪、领克打形成为年产销 100 万量级的公共跳动高端豪华新动力汽车集团。而达成 100 万辆销量方针，比亚迪、特斯拉、梦想分离用了 13 年、12 年和 4 年 10 个月。

多品牌加握，安谧跃升"自主一哥"

选定用收购的款式去进行两家公司的合并，是因为安谧在此之前还是有过屡次凯旋的西宾。

2007 年，安谧发布《宁波宣言》，之后，其就一直选定推广的政策，将"多生孩子好打架"奉为程序。2010 年 8 月，安谧以不低于 18 亿好意思元的高价，从福特手中收购了沃尔沃轿车业务（以下简称沃尔沃），献艺了公共汽车行业史上的一次"蛇吞象"的收购来回。

彼时，沃尔沃的税前归天高达 15 亿好意思元，况且还欠着福特 35 亿好意思元的债务。"造车狂东说念主"李书福说出"狂言"："安谧缱绻在两年内让沃尔沃扭亏为盈。"在李书福看来，沃尔沃是一个在公共规模内受东说念主尊重的高端豪华汽车公司，"从研发、制造、销售、服务到东说念主才培养，零部件体系，以及和汽车关系的各方面基础磋商，齐格外完好意思。"

最终，李书福凯旋了。7 年后的 2016 年，沃尔沃汽车凯旋罢了筹划利润 12.5 亿好意思金，这亦然该瑞典汽车企业 90 年来交出的最好成绩单。

收购沃尔沃，也让安谧成绩颇丰。2013 年运转，沃尔沃和安谧两边共同打造了新一代基础模块架构 CMA 及关系部件，这成为了后续安谧最进攻的平台架构，A 级到 D 级实在统共车型齐不错在这一平台架构上进行养殖开发。

2016 年安谧和沃尔沃设备了高端品牌领克，意图和其他联合车企竞争。巅峰时间，领克的年销量达到 22.05 万辆（2021 年），是国内自主品牌冲高的代表。

自此之后，安谧开启买买买之路，并购宝腾、路易斯，入股戴姆勒、收购好意思国太力飞行汽车等，向公共化帝国拾级而上。

多品牌加握下，安谧于 2017 年销量达到 124.80 万辆，并在之后 4 年保握了"自主一哥"之位。

推广的同期，无法幸免内讧

多品牌政策，在增永劫代，不错为集团霸占更多阛阓、带来更多的立异和拓展契机，但与此同期，也带来了重迭开发和资源花费。多位安谧工程师向 21 世纪经济报说念直言，确实需要整合了，"未必刻总院开发了一套东西，子品牌还会重迭去开发一套一样的。"

比如，安谧控股集团旗下最中枢的是安谧汽车集团，包含了安谧、领克、睿蓝、宝腾四个品牌，安谧磋商院负责各品牌车型的功能研发。此外，安谧还有极氪、路特斯、沃尔沃和极星等沉静子品牌，后者也齐领有不同限制的研发戎行。

还有安谧集团的职工告诉 21 世纪经济报说念记者，"即使在公司处事多年，也难以理清各个品牌的股权线索关系。"

资源重迭的苦闷也在极氪、领克两个品牌上发生。

极氪的前身是领克汽车的电动汽车职业群，2021 年，从领克汽车沉静而来，极氪首款居品 001 的居品瞎想和平台架构，复旧了自领克品牌的成见车 Zero concept。早期，两边的瞎想团队在欧洲的办公室齐处在归拢层。 

初期，极氪和领克区隔很赫然——一个只作念纯电，另一个只作念混动车型。然则跟着领克厚爱推出纯电系列 Z10 等车型、极氪运转对增程、混动松口之后，二者未免会有重合、交叉。比如，领克 Z10 的售价就和极氪 001 高度重合。 

除了售价外，两个品牌部分车型还使用了近似的瞎想言语。举例，2022 款领克 03 的前脸和极氪 001 就较为相似，两款车的引擎盖两侧均配有狭长的日行灯，并在前部选定相接式格栅。

"两个品牌淌若不整合，会不断出现你影响我、我影响你的步地。这种步地对处在当下竞争强烈的安谧集团齐是不利的。"汽车控股有限公司行政总裁及实施董事桂生悦证别传念。

极氪领克合并，目下是最好时机  

安谧也意志到这小数。本年 9 月，安谧发布《台州宣言》。"《宣言》不错概述为一句话——聚焦安谧集团，这是宣言的中枢。"安谧汽车控股有限公司行政总裁桂生悦称。

《台州宣言》发布之后，安谧有了万般合并动作：9 月，几何并入星河；10 月，安谧收购宁波乘用车；11 月，极氪、领克合并。 

在桂生悦看来，目下将极氪、领克两个品牌进行合并，"对两边而言齐是最好时机。"

一方面，领克欧洲业务出现归天，现时领克的估值被严重低估，"目下这个估值，我肯定会是历史上的低点"。桂生悦合计，目下领克欧洲业务还是运转转型，其国内业务也在向好发展，"咱们对其将来的发展充满了信心"。

另一方面，极氪发展的势头有目共睹。"安谧汽车集团肯定极氪有雄壮的升值空间。集团收购极氪的股份，在目下极氪的股价走势下，对安谧汽车的小激动来说是个妥当的安排。"  

同期，"安谧汽车和沃尔沃的联结也要作念政策性调养。沃尔沃手脚领克的激动，也完成了阶段性的处事。"

外界有不雅点合计，安谧控股集团通过领克、极氪合并这一举措，是为了"来回套现"。但桂生悦说，此次来回是安谧汽车主导的，主见是在政策上进行政策整合，同期安谧汽车统共的激动齐可能因为"此次来回而得回雄壮的赢利"，但对安谧控股集团来说，套现却是被迫的。"安谧控股会将出售极氪股份所得回的现款，手脚债务融资提供极氪方面以完成和领克的整合。"

整合的克己是不言而喻的——既不错摒除同行竞争，让两个品牌的定位、销售渠说念齐能彼此补充，同期也能助力居品组合升迁。"协同后，研发参预能至少镌汰 10%-20%；通过供应链、限制化效应，能把 BOM 资本镌汰 5%-8% 是没问题的。"安机灵默示。

至于接下来是否还会有访佛的来回神情，安机灵默示，"公司莫得计议其他的潜在来回或兼并收购神情，升迁估值和搞定估值流动性的中枢是向阛阓提供更好的事迹。"

不啻安谧，好多其他大的汽车集团也在进行合并、聚焦。有音书称，上汽旗下的飞凡和智己汽车的研发团队也传出整合音书，并入上汽磋商院。

平台化不错让研发和供应链双双提效，但怎样兼顾这些头部车企助长的高端品牌所需要的个性化，亦然集团掌舵东说念主需要预想的命题。

一位头部造车公司的供应链高管告诉 21 世纪经济报说念，公司从旧年运转就在引申平台化开发www.kaiyun，连座椅齐不放过，但研发负责东说念主也雷同头疼的是"怎样同期保留个性"。