比亚迪海豹又双叒叕获奖了！

近日，比亚迪海豹以其革新的车身计算和超卓的本事实力，在大众汽车工业最能干的舞台上，创造了中国自主汽车计算历史！

在刚刚收尾的第30届欧洲车身大会（EuroCarBody2024）上，比亚迪海豹荣获2024欧洲车身大会第三名。这是中国自主品牌首摘欧洲车身大奖，标记着海豹车身赢得国际顶级峰会认证，预示着中国自主汽车计算取得历史性突破，展示了中国汽车工业在大众舞台上的崛起与光芒。

欧洲车身大会，车身奥斯卡

提及欧洲车身大会，那然而汽车界的国际顶级峰会，素有“车身奥斯卡”之好意思誉，已有30年历史，一直以来齐是大众汽车车身革新计算和先进本事的巨擘相通平台。

该峰会由国际汽车定约掌握，每一届大会齐诱骗着来自全国各地的顶尖车身工程各人，共同辩论车身工程的架构计算、结构布局、平台本事、新材料哄骗等。

此外，这里每年齐会诱骗以前大众阛阓的明星车型，在这里一较迤逦，通过各人评分和不雅众投票，最终评比出车身大奖。泰西、日韩等繁密车企的明星车型齐曾在这一平台上进行PK和相通。

海豹荣获第三名，代表中国品牌首摘欧洲车身大奖

在欧洲车身大会上，比亚迪海豹无疑是最亮的仔。

本次参赛的车型，一共有10款，它们要竞逐3个奖项。

最终评比步伐，历程各人打分，海豹赢得第别称的好得益。随后，加上60%不雅众投票，海豹最终取得大会第三名的好得益。

各人打分的第别称，也曾足以说明，在国际汽车工程顶尖各人的心目中，海豹的车身计算，是当之无愧的全国第一。

这一荣誉，不仅是对海豹计算和本事真实定，更印证了比亚迪在新能源汽车规模的本事实力，彰显了中国新一代汽车在国际车身本事规模的跨越地位。

初度参会就拿大奖，海豹凭什么这样牛？

本年，是比亚迪初度进入欧洲车身大会。万万没预见，第一次参会就拿了大奖。可能有一又友会问，海豹凭什么这样牛？

这就要说到海豹搭载的e平台3.0以及CTB电板车身一体化本事了，诚然，还包括它禁受的可合手续材料和富裕好意思学的计算。这些齐是海豹赢得各人及不雅众爱重的撒手锏。

海豹是比亚迪海洋系列的前卫车型，基于比亚迪第四代新能源车身架构开荒，主打畅通、科技、舒心、安全。

海豹的计算理念和本事架构颠倒先进，初度禁受了比亚迪始创的CTB（Cell to Body）电板车身一体化本事，拦截了传统电板包与车身计算的范围，将电板上盖与车身地板集成计算，不光罢了了轻量化，还极大普及了车身的安全和操控。

在CTB的加合手下，海豹车身的扭转刚度高达40500Nm/°，让燃油车的上限成了新能源车的下限。

此外，本年的8月8日，比亚迪完成了e平台3.0 Evo的平台升级，让海豹在后果、性能、智能、好意思学、舒享、安全等方面的发达全面跃升。

从师法侍从到大众跨越，比亚迪11万工程师书写逆袭神话

在乘用车的车身计算规模，自主品牌历久演出着师法和追逐者的变装。

好多年前，咱们的国产车在欧洲碰撞测试中，曾赢得过稀疏的苦勤恳益。是以，自主品牌的车身计算和安全性能，时时受到泰西等国外阛阓的质疑和不屑。

但比亚迪偏巧不信这个邪，决定从压根上蜕变这一过期地方，确切罢了从 “从0到1”的突破。

在2019年之前，能源电板安全性不高、续航里程不长，能耗还很高。

比亚迪董事长王传福条款本事研发团队必须攻克这一难关。于是，研发团队围绕电板材料、电板结构、密封工艺等开展了大量测验，贯串材料、结构、工艺、诞生等不同部门，整整阔绰了3年多的时候，1000多个没日没夜，终于罢了了能源电板的本事突破。

2020年3月，兼具高安全与高能量密度的刀片电板横空出世。

随后，研发团队突破燃油车的传统计算想路，将电板上盖与车身地板进一步合二为一，不光罢了了车身轻量化，何况让操控更踏实。这等于比亚迪始创的CTB电板车身一体化本事。此次荣获欧洲车身大奖、让比亚迪立名国外的海豹，就搭载了这一始创本事。

诚然，比亚迪的革新计算和本事王牌，还有好多好多，如云辇、易四方、易三方、第五代DM本事等。

这些大众跨越本事的赢得，齐是比亚迪工程师天团灵敏的结晶。适度当今，比亚迪也曾领有11万名研发工程师。

结语：

在欧洲车身大会的舞台上，海豹荣获欧洲车身大奖，创造了中国自主汽车计算历史。这不是海豹第一次荣获国际大奖，诚然也不会是终末一次。

此前，海豹还赢得过欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）和中国新车评价规程（C-NCAP）双五星安全认证，以及中国保障汽车安全指数（C-IASI）安全性测试全优评级。

30年来，比亚迪历久坚合手“本事为王www.kaiyun，革新为本”的发展理念，握住突破和革新，才设置了今天的光芒。而海豹的获奖，也必将激勉更多的中国汽车东说念主持续前行，握住追求更好的计算和更先进的本事，为中国汽车工业的崛起孝敬更大的力量。

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