若是说谁是仅次于比亚迪的新动力品牌kaiyun体育官方网站全站入口，在一年前，咱们不错绝不徜徉地喊出谜底：广汽埃安。但是投入2024年，这个问题可能需要再行评估。无论是从销量收货照旧功绩施展上来看，广汽埃安皆正在投入相等高深的境地之中。

市集施展欠佳

本年前三季度，广汽埃安达成销量22.67万辆，同比下落35.4%。以9月份为例，广汽埃安月销40360辆，同比下滑21.78%，而旧年的这个时候，广汽埃安照旧月销打破5万辆的一颗传统新势力明星，销量收货仅次于比亚迪和特斯拉，展现了刚劲的增长势头。

但也便是从2023年9月运行，广汽埃安的销量收货顷刻间投入下行通谈，这少许约略和其过度依赖网约车市集密不可分。公开数据统计骄横，为止2023年12月，我国网约车用户范畴增长44.7%至5.28亿东谈主，但同期网约车司机范畴增长率高达127.3%。

悬殊的范畴对比，带来了安逸填塞的市集态势。乘联会数据骄横，在2023年新增的约85万辆网约车中，广汽埃安孝敬了22万辆，占据自身总销量的45%。因此网约车市集趋于填塞，关于仰仗该市集需求的广汽埃安而言，无疑是较大的压力。

销量下滑的同期，广汽埃安的打算功绩也不乐不雅。本年上半年，广汽埃扎营收达到124.01亿元，同比下落44.61%。

高端化转型受挫

为了扭转舛讹，广汽埃安也作念出了很多尝试，其中最进军的一步便是：推出高端化品牌昊铂。2023年7月上市的昊铂GT，官方声称上市半个月订单量已罕见2万辆，数据骄横，昊铂品牌2023年总销量只消8087辆，并未达成本体上官方宣传的订单数目。

若是说上市初期约略存在一定的产能爬坡，但是投入2024年后，昊铂品牌的销量也并未按期增长。本年1-9月，昊铂的累计销量为10522辆，品牌前三季度的销量总数，以致不及很多新势力品牌一个月的销量收货。

不仅如斯，昊铂品牌还每每堕入负面的公论之中。本年6月，中国男人篮球事业联赛球队广东宏远队队员周琦公开发声，品评提拔商昊铂品牌未能实行送车高兴。

7月，360集团独创东谈主周鸿祎在直播体验昊铂HT时，不测被鸥翼门夹手，且在后续测试中该保护功能仍未胜仗触发，昊铂居品的安全性和期间能力皆遭到了网友们的质疑。

与此同期，定位高端的昊铂，也运行安逸推出价钱相对较低的居品，昊铂HT起售价21.39万元，以致比AION LX价钱更低，居品重复的问题，也令昊铂品牌的定位不再昭着。

混改绝口不提

除了品牌定位带来的一系列问题，广汽埃安自己的混改问题，也成为制约品牌朝上发展的一大阻力。咫尺公司里面也曾不再说起混改事宜，联系体系斥地也告一段落。

无人不晓，混改的最终打算是IPO，广汽埃安从领先的冲击科创板“新动力上市第一股”，到转战港股市集，上市打算地多次改换，迟迟未能成行，很难不说是混改未果的拖累。

而广汽埃安更是一度被传出因资金缺少才急于IPO的假话，尽管总司理古惠南实时澄澈，但投资者的疑虑并辞谢易被撤销。此前，北京产权交游所发布了广汽埃安股权转让的公告。公告骄横，这次招商主体是中国信达财富经管股份有限公司。

官方对此评释注解称，“（中国）信达是（广汽）埃安鼓动盈科（成本）背面的LP有限搭伙东谈主，这是转让LP份额。蓝本里面瞻望两年IPO，当今期间推迟，（中国信达）从圭表上需要有一个财富惩处进程。”

无论若何，从咫尺的地点来看，广汽埃安若是不行胜仗混改，那么IPO的进度只但是一拖再拖。

结语：

本年3月，古惠南也曾骄横，当下不是IPO的好时机，广汽埃安并不缺钱，IPO进度主要取决于市集能不行回暖。不知谈如今的广汽埃安kaiyun体育官方网站全站入口，是否比及了属于它的时机，但在强烈竞争的新动力市集，留给广汽埃安的期间约略未几了。

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