一直以来，特斯拉在智能驾驶畛域坚执纯视觉道路。关于激光雷达传感器支持:64/128bit🍏系统类型:kaiyun欧洲杯appApp官方下载，特斯拉CEO埃隆·马斯克执含糊魄力，他曾嘲讽称，“只消傻瓜才会使用激光雷达”。

关联词，近日好意思国激光雷达传感器制造商Luminar Technologies透露，特斯拉是其2023年第一季度最大的激光雷达客户，采购额“占该季度营收的10%以上”。证据Luminar的财报数据，该公司第一季度营收为2100万好意思元，由此推算，特斯拉在该季度采购激光雷达家具的金额越过200万好意思元。

这一音尘让东说念主倍感有时，似乎特斯拉关于激光雷达手艺的态度发生了升沉。难说念，特斯拉要向激光雷达和谐了？

用于自动驾驶出租车？

盖世汽车琢磨院分析师预测，特斯拉破耗200万好意思元采购激光雷达，八成率是用于测试，或是有其他用途，不会放弃其坚执已久的“纯视觉道路”。

马斯克曾于2019年直言，“任何依赖激光雷达的东说念主齐注定要失败，不菲的传感器是无须要的”。但事实上，随来源艺工艺握住造就，激光雷达频年售价执续下探，已从超10万好意思元降至数百好意思元。

其中，Luminar是公共第一家推出500好意思元低老本激光雷达有筹办的企业。其新一代Iris+激光雷达客岁已发布，不仅价钱更便宜，还更唐突，能无缝集成至量产车型上。该家具已于客岁向主要客户发货，瞻望将搭载到2025年及以后的量产车型。

由于老本下落，激光雷达正在智能车畛域快速擢升。在中国阛阓，“视觉+雷达”的多模态交融感知手艺成为主流，小鹏、蔚来、问界等大部分车企均接收此道路。而特斯拉则成为少数坚执纯视觉感知的新动力车企。

从特斯拉200万好意思元的采购金额看，最多只可购入4000颗Luminar的平价激光雷达，远无法知足其家具装车需求。毕竟，特斯拉当今公共月销量已超10万辆。

事实上，特斯拉除了录像头外，连基础的毫米波雷达和超声波雷达齐未搭载。特斯拉高管曾阐明，“独特传感器会增多系统复杂性和老本”。马斯克严防“越少部件越好”理念。特斯拉以为，领有一支采集更多数据的车队比领有更多的传感器更紧迫。若是视觉系统能够完成驾驶任务，便无需过剩的传感器和相干老本。

不外，最新音尘骄贵马斯克将于8月8日发布一款自动驾驶出租车。外媒估量,这可能与特斯拉顷刻间成为Luminar最大客户存在关联。

视觉比激光雷达更可靠？

马斯克以为，纯视觉感知有筹办比交融激光雷达等传感器有筹办愈加可靠。他往往在外交媒体上质疑雷达交融有筹办，比如“雷达很丢丑到小人，但特斯拉的视觉特地显著”“当雷达和视觉不一致时，视觉有更高精度，因此纯视觉智商越过雷达交融有筹办。”

关联词，业内有不雅点以为，纯视觉道路在交接复杂路况和恶劣天气时可靠性存疑。比如大雾天气，视觉系统的可靠性会受到影响。不外，有特斯拉车主共享的在大雾天驾驶视频骄贵，AP援救驾驶功能能盛大运作，可检测到前线泊车和对方来车。

但纯视觉道路不是东说念主东说念主齐能作念到的。特斯拉前AI高档总监就曾提到，“纯视觉能够精确感知深度、速率、加快度信息，达成纯视觉是一件繁重的事情，还需要无数数据。”由于门槛和壁垒较高，国内车企中当今只灰心越等少数车企奴隶特斯拉的脚步。

最新音尘骄贵，特斯拉FSD(全齐自动驾驶)行将投入中国阛阓。FSD已进化至V12版块，可达成导航援救、自动变说念、自动泊车、智能召唤、信号识别、城市说念路自动转向等功能，并已在好意思国和加拿大践诺。当今，FSD在好意思售价为8000好意思元。

日前马斯克闪访中国，与中国多位高官会面，说合在华推出FSD的相处事宜。特斯拉APP骄贵，FSD官方购买页面由“稍后推出”改为“行将推出”。与此同期，特斯拉已与百度舆图达成配合，并通过国度汽车数据安全合规条目。外界估量特斯拉FSD入华投入倒计时。

另据中国日报最新报说念，特斯拉还建议思在中国落地“无东说念主驾驶出租车”。对此，中方或先维持在国内测试、作示范，但暂未全齐批准FSD全面落地。

但不错料思，一朝FSD入华，必将在汽车阛阓造成“鲶鱼效应"，为鼓动国内智能驾驶手艺发展孝顺力量。可是否能像其过去国产车型入华产生那样支持:64/128bit🍏系统类型:kaiyun欧洲杯appApp官方下载，鼓动扫数中国新动力汽车产业上前迈了一大步，还需时候考据。(盖世汽车 向秀芳)