当作凯迪拉克品牌在国内市集的旗舰轿车，CT6自出生起就承载着与德系豪华品牌正面较量的责任。历经屡次迭代升级，如今的CT6以更显著的好意思式豪华基因和越级产物力，车身尺寸一经达到了D级车的表率，但凯迪拉克CT6毕竟是二线豪华品牌车型，著名度方面如故有些欠缺，是觉得了耕作销量进行了降价，现在最高优惠8万元傍边，初学车型价钱为27.97万，比奥迪A6L还低廉许多，充分体现出了整车的性价比，接下来就让咱们通盘望望这款车的详备表思吧。

凯迪拉克CT6在外不雅方面继续眷属标记性的钻石切割揣摸打算话语，但通过更精细化的砥砺展现出旗舰车型应有的气场。前脸采用熏黑蜂窝状盾形格栅，结合分时势泪眼大灯组，既保留了经典元素的辨识度，又通过LED矩阵光源的科技感弱化了传统好意思系车的鲁莽印象。值得原宥的是，顶配车型搭载的智能可变进气格栅系统，可字据车速主动退换开合角度，兼顾散热与风阻优化。

参加座舱，环抱式游艇中控台采用半苯胺真皮与实木饰板混搭，触感良好经过不逊于百万级豪车。33英寸9K环幕式曲面屏号称点睛之笔，8155芯片加握的CUE系统支握5G收罗与无线CarPlay，操作畅通度较前代车型比拟有显然的耕作。但实体按键的过度精苟简显激进，空调退换等高频操作需顺应触控交互逻辑。

收获于3109mm轴距，后排腿部空间达到三拳以上，但受溜背造型影响，身高180cm以上乘客头部余量稍显轻捷。全系标配的ANC主动降噪结合双层夹胶玻璃，在120km/h时速下车内杂音截止在64分贝以内，静谧性发扬优于奥迪A6L。

CT6提供2.0T+10AT的单一能源组合，看似接受有限却销亡巧妙。这台LSY发动机集成Tripower可变气门处罚时代，可在四缸与两缸花式间智能切换，237马力的输出参数虽不拉风，但收获于10AT变速箱绵密的齿比设定，本色驾驶中80-120km/h半途加快凌厉，换挡抑扬感较老款车型裁减70%。MRC电磁悬架的选装包值得推选，其每秒1000次的侦测频率可精确化解路面轰动，弯谈撑握性更接近通顺轿车水准。

实测数据印证了这套能源的高效性：百公里加快7.2秒，抽象油耗8.5L/100km，对比搭载48V轻混的奔突E260L，CT6在燃油经济性上展现出后发上风。

但需提神其保值率较BBA仍有差距，符合年行驶里程2万公里以上、真贵设立丰富度的求实型用户。关于追求品牌溢价的弃世者，无情对比试驾奥迪A6L 45TFSI，二者价差在5万元傍边时，CT6的性价比上风将更为高出。

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